Ferrari, dünyanın en tanınmış lüks otomobil markalarından biridir. Uzun ve büyüleyici bir tarihe sahiptir ve bugün dünyadaki birçok insan için rüya otomobildir.

İşte şirket ve harika ürünleri hakkında bazı ilginç gerçekler.

Ferrari nasıl yaratıldı?

Ferrari'nin hikayesi 1929'da Enzo Ferrari'nin Modena, İtalya merkezli Scuderia Ferrari'yi kurmasıyla başlıyor. Scuderia Ferrari, "beyefendi sürücüler" için Alfa Romeo yarış arabalarını satın aldı, onardı, taradı ve 1933'te Alfa Romeo'nun yarış takımını devraldı. Alfa Romeo, 1938'de yarış takımını şirkete geri getirdiğinde, yeni yarış departmanının yöneticisi olarak Enzo Ferrari'yi işe aldılar.

1939'da Ferrari, Alfa Romeo'dan ayrıldı ve Ferrari adını en az dört yıl yarışlarda veya yarış arabalarında kullanmayacağını kabul etti. Takım tezgahları ve uçak aksesuarları üretmek için Auto Avio Costruzioni'yi kurdu.

Ancak yeni şirket, 1940 yılında bir Fiat platformuna dayanan Tipo 815 adlı bir yarış arabası üretti. 1943'te Ferrari fabrikası Maranello'ya taşındı. İkinci Dünya Savaşı sırasında Müttefikler tarafından bombalandı. Yeniden inşa edildi ve bugün hala Ferrari üretiminin ana sitesi. Şirket, 1947'de arabalarının ünlü at logosunu taşımaya başlamasıyla bugün Ferrari olarak bildiğimiz şey oldu.

İlk Ferrari ne zaman üretildi?

Teknik olarak konuşulmasa da ilk Ferrari, Auto Avio Costruzioni 815 olarak bir Ferrari olarak adlandırılıyordu. Bu, kaputun altında 1.5 litrelik bir motora sahip olan iki koltuklu bir Barchetta idi.

"Tipo 815" 1940'ta üretildi ve sadece iki tanesi üretildi. Bunların ikisi de 1940 Brescia Grand Prix'sinde yarıştı, ancak ikisi de motor sorunları nedeniyle bitiremedi.
Bunlardan biri daha sonra hurdaya çıkarıldı, ancak hayatta kalan diğer araba şu anda İtalya'da bir araba koleksiyonunda.

Ferrari, o sırada Alfa Romeo ile hala sözleşmesi olduğu için ona Ferrari diyemedi. Şirketten ayrılmış olmasına rağmen, serbest bırakılma şartları ve koşulları, bir süre kendi adına bir araba yapmasına engel oldu.

Bu nedenle alternatif bir isim düşünmek zorunda kaldı.

Ve bu yüzden, daha fazla uzatmadan, işte şirket ve harika arabaları hakkında bazı ilginç gerçekler. 

Ferrari'nin ünlü rozeti bir savaş gazisinin armasıydı

Artık ünlü olan Ferrari rozetinin uzun ve görkemli bir geçmişi var. Yaygın aygır, 1692 ve Kraliyet Piedmont Süvari Alayı'na kadar izlenebilir. Alay, renkleri olarak ateş kırmızısını benimsedi ve amblemi, yaygın bir aygırdı. İki yüzyıl sonra, İtalya'nın ilk hava indirme filosu I Dünya Savaşı sırasında kuruldu. Filoya katılan ilk süvari subaylarından biri, çift uçağının gövdesine yaygın atı boyatan as, Francesco Baracca idi.

Baracca, savaş sırasında Treviso yakınlarındaki Montello Dağı'nda çarpışmada öldü ve 1923'te, at sembolü, oğullarının anısına devam etmesi için Ravenna'daki "Circuito automobilistico del Savio" araba yarışının galibine ailesi tarafından emanet edildi. Kazanan Enzo Ferrari idi.

Markanın tek gelir kaynağı otomobiller değil

Ferrari, şüphesiz en çok şaşırtıcı arabaları ile tanınır. Ancak bunlar şirket için tek kazançlı gelir akışı değil.

Ferrari ayrıca çok çeşitli malları satmaktan ve lisanslamaktan oldukça para kazanıyor. Oyuncaklardan giysilere, aksesuarlara kadar Ferrari markası, araçlardan çok daha fazlasıdır.

Bugüne kadar dünya çapında 30'dan az Ferrari butik mağazası var. İkisi doğrudan Ferrari'nin mülkiyetindedir ve diğerleri lisanslı franchise olarak faaliyet göstermektedir.

Tüm Ferrari'ler kırmızı değil

Ferrari adını duyduğunuzda aklınıza gelen ilk şeylerden biri kırmızı renktir. Resmi olarak "yarış kırmızısı" olarak adlandırılan bu, Ferrari yarış takımı tarafından seçilen renktir ve otomobiller filmlerde göründüğünde düzenli olarak tercih edilen renktir.

Aslında bu, Uluslararası Otomobil Federasyonu'nun (FIA) otomobil yarışlarının ilk yıllarında tüm İtalyan Grand Prix yarış arabalarına atadığı resmi renkti. Bununla birlikte, Ferrari'ler siyah, beyaz, yeşil ve gümüş gibi çeşitli renklerde gelir. Ancak çoğu insan genellikle ünlü kırmızı boya işini tercih eder.

Ferrari neredeyse Ford tarafından satın alınıyordu

Ferrari oldukça başarılı bir markadır ve iyi bir nedenden ötürü, birçok rakip onları satın almak için şanslarını denedi. Böyle bir şirket, 1963'te Enzo Ferrari'ye yaklaşık 18 milyon dolarlık bir teklifte bulunan Ford Motor Company idi.

Uzun bir görüşmeden sonra Enzo teklifi nihayet reddetti. Bugün Ferrari,% 90 hisseye sahip olan Fiat'ın çoğunluk hissesine sahip.

Bunlar, Juventus, Fiat Chrysler ve CNH Industrial dahil olmak üzere çeşitli diğer markalara sahip olan Exor holding şirketinin bir varlığıdır.

Michael Schumacher, Ferrari ile yarışırken bir zamanlar tüm zamanların en çok kazanan sporcusuydu

Michael Schumacher, Ferrari için yarıştığında tüm zamanların en yüksek maaşlı sporcularından biriydi. Çok uzun ve başarılı bir yarış kariyeri vardı ve Ferrari yetenekleri için ona iyi para ödedi.

Bu iyi harcanan paraydı. Ferrari arabalarının ve Schumacher'in benzersiz becerisinin kombinasyonu, ekibin yedi Formula 1 Dünya Şampiyonası kazanmasını sağladı.

Enzo Ferrari meraklı bir gezgin değildi

Enzo Ferrari, araç üretme becerisine rağmen, etrafta dolaşmaya pek hevesli değildi. Modena ve Maranello'daki evinin ve ofisinin etrafındaki alanı nadiren terk etti.

Aslında, o meşhur klostrofobikti ve uçak ve asansörlerde seyahat etmekten nefret ediyordu.

Ferrari F40, Enzo tarafından kişisel olarak onaylanan son modeldi

İkonik ve çok beğenilen Ferrari F40, Enzo Ferrari'nin kişisel onayını alan son Ferrari oldu. Bu orta motorlu, arkadan çekişli spor otomobil, 1980'lerin sonlarından 1990'ların başlarına kadar üretildi.

F40, 288 GTO'nun halefiydi ve Ferrari'nin 40. Yılını kutlamak için tasarlandı ve üretildi. Sadece 400 adet üretildi ve her birim yaklaşık 400.000 dolara satıldı.

8. Enzo Ferrari bir savaş gazisiydi ama neredeyse grip yüzünden ölüyordu
Büyük Enzo Ferrari, sadece vizyon sahibi bir araba tasarımcısı ve üreticisi değildi, aynı zamanda I Dünya Savaşı'nın dehşetlerinde de çizgisini kazandı. Savaş sırasında İtalyan Ordusu'nun 3. Dağ Topçu Alayı'na bağlı olarak savaştı.

Savaştan sağ kurtuldu, ancak 1918'de küresel grip salgını tarafından neredeyse ölüyordu. Ne yazık ki, 1916'da bir grip salgını nedeniyle kardeşi ve babasını kaybetti.

Bugün yepyeni Ferrari'nizin birçok unsurunu özelleştirebilirsiniz

Ferrari, alıcıların yeni otomobillerinin birçok unsurunu kişiselleştirmelerine olanak tanıyan bir Sipariş Üzerine İmalat programına sahiptir. Maranello fabrikası tarafından sağlanan alıcılar, canlı renkler, çeşitli iç kaplamalar, kaplamalar ve diğer aksesuarlar arasından seçim yapabilirler.

Abu Dabi'de bir Ferrari tema parkı var

2010 yılında Ferrari, Abu Dabi'de ilk tema parkını açtı. Dünyanın en büyük kapalı tema parkı olarak lanse ediliyor ve F1'den ilham alan bir roller coaster dahil heyecan verici sürüşlerle birlikte geliyor.

Bir Ferrari'nin ismindeki her harf onun vücut stilini simgeliyor

Ferrari model adlarında kullanılan harflerin her biri otomobilin gövde stilini simgeliyor. Örneğin, "M" harfi "Modifacata" anlamına gelir.

Örneğin GTB, "Gran Turismo Berlinetta" nın kısaltmasıdır ve coupe veya kapalı Berlinettalar gibi modellerde kullanılır.

Ferrari dünyanın en tanınmış markalarından biridir

Markalaşma, başarılı bir iş için temel bir unsurdur. Ferrari bu uygulamada ustalaşmıştır ve dolayısıyla dünyanın en tanınmış markalarından biridir.

Marka tanınırlıkları nedeniyle genellikle Disney, Hollywood ve Coca Cola ile birlikte sıralanırlar.

Ferrari'nin üretimi sınırlandırmaya çalıştığı bir zaman vardı

Başkan Luca di Cordero Montezemolo'nun tavsiyesi altında Ferrari, ürünlerinin pazarın seyrelmesini önlemek için üretimi sınırlandırmaya çalıştı.

"Ferrari'nin münhasırlığının, ürünlerimizin değeri için temel olduğunu vurguladı. Daha az araba yapmaya karar verdik çünkü aksi takdirde pazara çok fazla araba enjekte etme riskiyle karşı karşıya kalırız."

Ancak bu uzun sürmedi. 2014 yılında görevden alındı ve yerine tam tersi bir yaklaşım benimseyen Sergio Marchionne geldi. Kısa süre sonra üretimi yılda 10.000 adede çıkarmayı planlayarak üretimi yılda 7.200 adede çıkardı.